– Piyasa veri ve analiz şirketi Kpler’e göre, Çin’in Venezuela’dan ham petrol alımları 2025’te belirgin şekilde artmasına rağmen, 2026’ya girilirken siyasi ve lojistik belirsizlikler yeniden gündeme yerleşti. Kpler analistleri Nhway Kin Soe ve Ying Cong Loh, Çin’in geçen yıl Venezuela kaynaklı petrol ithalatında güçlü bir yükseliş yaşadığını, ancak son dönemdeki gelişmelerin bu trendin sürdürülebilirliği konusunda soru işaretleri yarattığını belirtti.
Analistler, özellikle uluslararası siyasi ortam ve deniz taşımacılığındaki kısıtların, Çin-Venezuela petrol hattının geleceğini gölgelediğine işaret etti. Buna göre, kısa vadede bazı sevkiyatların programlandığı görülse de bu yüklerin sorunsuz şekilde Çin limanlarına ulaşması ve boşaltma işlemlerinin tamamlanması henüz kesinlik kazanmış değil.
Kpler verilerine göre, Trump yönetiminin Batılı büyük petrol şirketlerinin Venezuela’daki faaliyet lisanslarını iptal etmesi, Çin’in bu ülkeden yaptığı ithalat üzerinde önemli bir etki yarattı. Bu kararların ardından, Çin’in Venezuela’dan günlük ortalama ham petrol ithalatı 2024’te 268.000 varil seviyesinden 2025’te yaklaşık 395.000 varile yükseldi.
Bu artış, Çin’in Batılı aktörlerin geri çekildiği bir ortamda Venezuela petrolüne erişimini genişlettiğini ortaya koydu. Ancak analistler, ABD öncülüğündeki yaptırım ortamı ve lisans iptallerinin yarattığı belirsizliklerin, tedarik sürekliliği açısından riskleri ortadan kaldırmadığını da vurguladı.
Kpler analistleri, 10 Aralık’ta devreye giren abluka ve yeni kısıtlamaların ardından, bazı tankerlere ilişkin sinyallerin Ocak 2026’da Çin limanlarına varış işaretleri verdiğini aktardı. Buna rağmen, denizcilik şartlarındaki değişimler ile siyasi ortamın etkisi nedeniyle bu gemilerin yüklerini planlandığı şekilde boşaltıp boşaltamayacağının şu aşamada teyit edilemediği ifade edildi.
Bu tablo, 2025’te güçlenen Çin-Venezuela petrol akışının 2026 başında daha belirsiz bir zemine oturduğunu gösteriyor. Mevcut şartlar altında, sevkiyat planlarının fiili teslimata dönüşüp dönüşmeyeceği, uluslararası yaptırımların ve diplomatik gelişmelerin seyrine bağlı kalmaya devam ediyor.
Venezuela petrolünün nihai varış noktalarını takip etmek, Asya’ya giden yüklerde sıkça kullanılan gemiden gemiye (ship-to-ship) gizli transferler nedeniyle güçleşiyor. Bu yöntem, kargoların seyir rotasını ve gerçek alıcılarını maskeleyerek, ticaret akışlarının şeffaf biçimde izlenmesini zorlaştırıyor.
Kpler, bu tür transferlerin hem operasyonel karmaşıklığı artırdığını hem de Venezuela çıkışlı yüklerin hangi ülkelere ve hangi hacimlerde ulaştığını net olarak ortaya koymayı güçleştirdiğini belirtti. Bu nedenle, Çin’in Venezuela’dan yaptığı gerçek alım miktarlarını tam doğrulukla tespit etmek, mevcut koşullarda önemli ölçüde zorlaşıyor.
Öte yandan Citi analistleri, Çin ekonomisine ilişkin yayımladıkları araştırma bülteninde, ülkenin 2025 yılında resmi büyüme hedefi olan yaklaşık %5 düzeyine ulaşmış olabileceğini tahmin etti. Analistler, yıl sonu imalat PMI verisinin beklentilerin üzerinde gelmesinin, Haziran 2025’ten bu yana değiştirmedikleri %5’lik büyüme öngörüsünü desteklediğini ifade etti.
Citi, Çin’in gayrisafi yurtiçi hasılasının (GSYİH) 2025’in dördüncü çeyreğinde, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla muhtemelen %4,6 oranında artış gösterdiğini değerlendirdi. Ayrıca aylık makro göstergelerin, çeyreğin sonuna doğru belirgin bir iyileşme sinyali verdiği ve bunun da yıllık büyüme performansını desteklediği belirtildi.
