İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, orta vadede Avrupa’dan Asya’ya olan uçuşlarda Türkiye’ye kayma olabileceğini söyleyerek, “Bunu kısa vadede doluluk oranlarındaki artıştan gözlemleyebiliyoruz” dedi.
İGA ART Sanat Projeleri Yarışması’nın kazananı sanatçı Hayri Karay’ın 37,7 metre yüksekliğindeki iki parçadan oluşan hareketli heykelini değerlendiren İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, “İGA İstanbul Havalimanı’nı dünyanın havacılık merkezi olarak konumlandırırken, sadece yolcuların gelip geçtiği bir yer olmanın ötesinde, ülkemize ait değerlerin de yansıtıldığı, hissedildiği misafirperverliğimizi deneyimlediği bir yer olarak düşünüyoruz. Bu kapsamda sanatımıza ve sanatçılarımıza desteği bir görev olarak gördük. İGA bünyesindeki sanat faaliyetlerimizi İGA ART altında kurumsal bir yapıya dönüştürdük. Burada amacımız sürdürülebilir ve organize bir şekilde bu süreçleri yönetmek. İGA ART çalışmaları kapsamında belli aralıklarla yarışmalar düzenliyoruz. Burada ortaya çıkan eserler yolcularımızla buluşuyor” dedi.
İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, ABD-İran-İsrail savaşının havacılık sektörüne yansımalarını değerlendirdi. Bilgen, havacılık sektörünün uluslararası siyasi konjonktürden doğrudan etkilendiğinin altını çizerek, “Orta Doğu’daki hava sahasının kapanması bizde günlük 140-150 civarında uçuşun iptaline sebep oluyor. Bu da yüzde 8-10 arası hava hareketinde kayıp demek. Öte yandan, bizim havalimanımız bölgedeki güvenli liman olarak görülüyor. Savaş zamanında birçok Orta Doğu taşıyıcının uçaklarına ev sahipliği yaptık. Bu anlamda bir yandan da havacılıktaki küresel seviyedeki liderlik rolümüz biraz daha pekişmiş oldu. Özellikle Avrupa’dan Asya’ya olan uçuşlarda. En büyük rakiplerimizden bir tanesi Orta Doğu’lu taşıyıcılar. Bu anlamda orta vadede kayma söz konusu olabilir. Bunu kısa vadede doluluk oranlarındaki artıştan gözlemleyebiliyoruz. Bütüncül olarak baktığımızda, artılarıyla eksileriyle siyasi çalkantılar ve savaş hali havacılığın potansiyeline zarar veriyor, toplam yolcu sayılarında düşüşe yol açabiliyor. Biz yılbaşından bu yana büyümemizi devam ettirdik. Yaklaşık yüzde 5’e varan yolcu sayısı artışı havalimanımızda gerçekleşti. İleriye dönük olarak gelişmeleri yakından takip ediyoruz” dedi.
Çalkantılı süreçlerde pazar büyüklüğünde küçülmenin kaçınılmaz olduğunu belirten Bilgen, “Havacılıkta rezervasyonlar, biletlemeler, slotların verilmesi bugünden yarına olan şeyler değil. Dinamikler çok kısa vadede çok hızlı değişmiyor. İstanbul 7 yıllık süreçte dünyadaki en önemli havacılık merkezi haline gelmiş durumda. Sağladığımız güven, altyapı ve verimlilik uzun vadede bizi daha iyi noktalara taşıyacak. Biz daha çok kendi payımızı artırmaya yönelik aksiyonlara odaklanıyoruz” diye konuştu.
2026 yılına ilişkin büyüme hedeflerini değerlendiren Bilgen, “2026’da yüzde 8’e yakın büyüme hedefimiz, 90 milyon yolcuya yaklaşma hedefimiz vardı. Şu an baktığımızda yüzde 5’ler civarında büyümeyle devam ediyoruz, ama bu gelişmelere göre değişebilir. İGA olarak orta uzun vadede, ana dinamiklere bakarak hareket ediyoruz. Pandemi döneminde üçüncü pistimizi operasyona açtık, planladığımız yatırımların neredeyse tamamını zamanında devreye aldık, hiçbirinde gecikme yaşanmadı. Bugün yine dördüncü ana pistimizin tamamlanma süreciyle devam ediyoruz. Sürdürülebilirlikle ilgili yatırımlarımız devam ediyor. İstanbul’un dinamikleri, havacılıkta ülkemizin stratejik konumu ve avantajının uzun vadede yatırım yapmanın gerekliliğini beraberinde getiriyor. Bu yüzden kısa vadedeki dalgalanmalar yatırım kararlarımızı değiştirmedi. Bizi Avrupa’da altıncı sıradan birinci sıraya çıkaran şeylerden bir tanesi pandemi döneminde yatırımlarımızı kesmemek, kadrolarımızı korumak olmuştu. İleriye dönük de aynı vizyonla devam ediyoruz” değerlendirmesinde bulundu.
“Kontrol edemediğimiz bileşenlerden ziyade kontrol edebildiklerimize odaklanıyoruz” diyen Selahattin Bilgen şöyle devam etti:
“Enerji maliyetlerinin hem doğrudan hem dolaylı etkileri var. Havacılıkta özellikle jet yakıtının maliyeti havayollarının en önemli maliyetlerinden bir tanesi. Bu da bir sonraki halka da bilet fiyatlarını etkiliyor, bu da toplam talebi baskılayacak etkiler oluşturabiliyor. Günün sonunda verimliliğe odaklı, işini iyi yapan oyuncular bir adım öne çıkabiliyor. Biz kontrol edemediğimiz bileşenlerden ziyade kontrol edebildiklerimize odaklanıyoruz. Sürdürülebilirlik alanında yaptığımız yatırımlar uzun vadede enerji maliyetlerimizi daha öngörülebilir kılıyor, kontrol altında tutmamıza yardımcı oluyor.”
