Investing.com — Japonya’nın Mitsui OSK Lines Ltd. şirketine ait en az sekiz gemi Hürmüz Boğazı’ndan ayrılıyor. Gemiler İran yakınlarındaki bir geçidi kullanıyor. Aralarında boğazdan ayrılan son sıkışmış petrol tankerleri de bulunuyor. Bloomberg’in derlediği gemi takip verileri ve Equasis veri tabanı bilgileri konuyu aydınlatıyor. Gemiler beş süpertanker, iki kimyasal tanker ve bir araç taşıyıcısından oluşuyor. Her süpertanker 2 milyon varil ham petrol taşıma kapasitesine sahip. Gemiler konvoy halinde seyahat ediyor. Bazıları daha önce çıkış yapmayı denemiş ancak vazgeçmişti. Gelişmeleri InvestingPro’da takip edin — şimdi %55 indirimli. İran geçen ay ABD ile geçici bir barış anlaşması imzaladı. O tarihten bu yana Hürmüz üzerinde kontrol kurmaya çalışıyor. Savaştan önce tüm petrolün beşte biri bu boğazdan geçiyordu. Hafta sonu birkaç tanker Hürmüz’ü geçme girişimini durdurdu. Bu gemiler ABD’nin yönettiği Umman kıyısı rotasını kullanıyordu. Bazı gemiler daha sonra İran’a yakın bir rotaya geçti. Böylece geçişlerini tamamladılar. İran defalarca sadece kendi izniyle geçişe izin vereceğini belirtti. Gemiler geçişlerini tamamlarsa önemli bir gelişme yaşanacak. Savaşın başında Basra Körfezi’nde sıkışan büyük petrol tankerlerinin sayısı birkaça düşecek. Mart ayı başında bu sayı 100’ün üzerindeydi. Mitsui OSK Lines dünyanın en büyük petrol ve gaz tankeri sahiplerinden biri. Şirket gemilerini çıkarmak için Tokyo’dan dolaylı olarak destek isteyen gemi sahipleri arasında yer alıyor. İthale bağımlı Japonya, İran’dan Hürmüz’de serbest geçişi sağlamasını defalarca istedi. Japon yetkililer çatışma sırasında çeşitli zamanlarda İranlı muhataplarıyla görüştü. Tokyo, Tahran’ı güvenli geçiş için zorladı. MOL Haziran ayında bir açıklama yaptı. Şirket tam güvenlik onayı alınmadan Hürmüz’den geçişi yeniden başlatmayacağını belirtti. İlgili hükümetler ve sigorta şirketleriyle yakın koordinasyon gerekiyor. Diğer paydaşlarla da işbirliği şart. Ancak bundan sonra operasyonlar yeniden başlayabilir. LCO-%0,69104+%3,58 Brent Petrol Takip Et LCO Analiz Et Yapay zekânın seçtiği stratejilerde yer alıyor · Stratejileri incele 71,69 ▼-0,43(-0,60%) Gerçek zamanlı Veriler·13:35:37·USD 1G 1H 1A 6A 1Y 5Y Maks. Bu makalede LCO-%0,69104+%3,58 LCO Analiz Et Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
Investing.com — Japonya’nın Mitsui OSK Lines Ltd. şirketine ait en az sekiz gemi Hürmüz Boğazı’ndan ayrılıyor. Gemiler İran yakınlarındaki bir geçidi kullanıyor. Aralarında boğazdan ayrılan son sıkışmış petrol tankerleri de bulunuyor.
Bloomberg’in derlediği gemi takip verileri ve Equasis veri tabanı bilgileri konuyu aydınlatıyor. Gemiler beş süpertanker, iki kimyasal tanker ve bir araç taşıyıcısından oluşuyor. Her süpertanker 2 milyon varil ham petrol taşıma kapasitesine sahip. Gemiler konvoy halinde seyahat ediyor. Bazıları daha önce çıkış yapmayı denemiş ancak vazgeçmişti.
Gelişmeleri InvestingPro’da takip edin — şimdi %55 indirimli.
İran geçen ay ABD ile geçici bir barış anlaşması imzaladı. O tarihten bu yana Hürmüz üzerinde kontrol kurmaya çalışıyor. Savaştan önce tüm petrolün beşte biri bu boğazdan geçiyordu. Hafta sonu birkaç tanker Hürmüz’ü geçme girişimini durdurdu. Bu gemiler ABD’nin yönettiği Umman kıyısı rotasını kullanıyordu. Bazı gemiler daha sonra İran’a yakın bir rotaya geçti. Böylece geçişlerini tamamladılar. İran defalarca sadece kendi izniyle geçişe izin vereceğini belirtti.
Gemiler geçişlerini tamamlarsa önemli bir gelişme yaşanacak. Savaşın başında Basra Körfezi’nde sıkışan büyük petrol tankerlerinin sayısı birkaça düşecek. Mart ayı başında bu sayı 100’ün üzerindeydi.
Mitsui OSK Lines dünyanın en büyük petrol ve gaz tankeri sahiplerinden biri. Şirket gemilerini çıkarmak için Tokyo’dan dolaylı olarak destek isteyen gemi sahipleri arasında yer alıyor. İthale bağımlı Japonya, İran’dan Hürmüz’de serbest geçişi sağlamasını defalarca istedi. Japon yetkililer çatışma sırasında çeşitli zamanlarda İranlı muhataplarıyla görüştü. Tokyo, Tahran’ı güvenli geçiş için zorladı.
MOL Haziran ayında bir açıklama yaptı. Şirket tam güvenlik onayı alınmadan Hürmüz’den geçişi yeniden başlatmayacağını belirtti. İlgili hükümetler ve sigorta şirketleriyle yakın koordinasyon gerekiyor. Diğer paydaşlarla da işbirliği şart. Ancak bundan sonra operasyonlar yeniden başlayabilir.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
9104 almak için doğru zaman mı? ProPicks AI, her ay 9104 için 100’den fazla finansal metrik kullanarak binlerce alternatife karşı değerlendirme yapıyor. Siemens Energy (+231,5%) ve Sandisk (+189%) gibi fırsatları kimse fark etmeden önce o buldu. Peki 9104 bir sonraki olabilir mi, yoksa aynı alanda daha iyi bir fırsat var mı? Öğrenmek için beklemeyin. Temmuz Kampanyası – InvestingPro’da %60 İndirim
ProPicks AI, her ay 9104 için 100’den fazla finansal metrik kullanarak binlerce alternatife karşı değerlendirme yapıyor. Siemens Energy (+231,5%) ve Sandisk (+189%) gibi fırsatları kimse fark etmeden önce o buldu. Peki 9104 bir sonraki olabilir mi, yoksa aynı alanda daha iyi bir fırsat var mı? Öğrenmek için beklemeyin.
