— Ford Motor elektrikli araç stratejisini 19,5 milyar dolarlık değer düşüklüğü karşılığı ayırarak yeniden düzenliyor. Bu, küresel bir otomobil üreticisi tarafından yapılan en büyük EV ile ilgili değer düşüklüklerinden biri.
Bu durum, batarya ile çalışan araçlara yönelik beklenenden daha zayıf talep ve federal EV desteğini azaltan ve emisyon kurallarını hafifleten ABD politikasındaki değişim ortamında gerçekleşiyor.
Değer düşüklüğü karşılığı birkaç yıla yayılacak. Büyük kısmı dördüncü çeyrekte kaydedilecek ve 2027’ye kadar devam edecek. Yaklaşık 8,5 milyar dolar planlanan EV modellerinin iptaline, 6 milyar dolar Güney Koreli SK On ile batarya ortak girişiminden çıkışa ve yaklaşık 5 milyar dolar diğer program maliyetlerine ilişkin. Nakit bazında Ford, çoğunlukla 2026 ve 2027’de olmak üzere yaklaşık 5,5 milyar dolarlık bir etki bekliyor.
Morgan Stanley analistleri bu hamleyi elektrifikasyondan bir “geri çekilme” değil, “yeniden düzenleme” olarak tanımlıyor. Analistlere göre Ford, EV ayak izinin bir kısmını küçültürken odağını kamyonlar, hibrit araçlar ve menzili uzatılmış elektrikli araçlar (EREV) gibi daha iyi getirisi olan araçlara kaydırıyor.
Aracı kurum, değer düşüklüğünü işi doğru boyutlandırmak ve üretimi tüketici talebine daha yakın hale getirmek için atılan bir adım olarak görüyor.
Bu değer düşüklüğü ile Ford, 2025 düzeltilmiş EBIT tahminini daha önce 6 milyar dolar ile 6,5 milyar dolar arasında olan aralıktan yaklaşık 7 milyar dolara yükseltti. Bu, hem Morgan Stanley’in hem de 6,3 milyar dolarlık genel konsensüs tahmininden daha yüksek.
Şirket ayrıca düzeltilmiş serbest nakit akışının şimdi 2 milyar dolar ile 3 milyar dolar arasındaki hedef aralığının üst sınırına doğru yöneldiğini belirtti.
Ford’un güncellenmiş ürün yol haritası, hibrit ve benzinli araçlara daha fazla önem veriyor. Mevcut F-150 Lightning’in üretimi sona erdi ve odak bir sonraki nesil F-150 Lightning EREV’e kaydı.
Yeni “Built Ford Tough” kamyonetler Tennessee’deki BlueOval tesisinde üretilecek. Yeni benzinli ve hibrit vanlar ise Ohio’da üretilecek. Şirket, bugün yaklaşık %17 olan küresel hacminin 2030 yılına kadar %50’sinin hibrit, EREV ve tam elektrikli araçlardan oluşmasını hedefliyor.
Stratejinin dikkat çeken yeni bir unsuru, Ford’un enerji depolama pazarına girmesi. Şirket, Kentucky ve Michigan’daki tesisleri enerji depolama sistemleri üretmek için dönüştürmek amacıyla 2 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor. Sevkiyatların 2027’de başlaması bekleniyor.
Morgan Stanley, Ford’un yıllık 20 GWh’lik bir üretim hızına ulaşması durumunda, bu işin 4 milyar dolar ile 5 milyar dolar arasında ek gelir getirebileceğini tahmin ediyor. Ancak kâr marjları belirsizliğini koruyor.
Ford artık Model e EV işinin kârlılığa önceki beklentilerden daha erken, 2029 yılında ulaşmasını bekliyor.
Uzmanlar, uygulamanın kritik olacağını söylüyor. Bununla birlikte bu yeniden düzenlemeyi, kârlılığı artırmak ve yatırımcı güvenini yeniden sağlamak için daha net bir yol olarak görüyorlar.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
