Investing.com — Dünyanın en büyük emtia nakliye şirketlerinden biri olan D/S Norden A/S, tüm yıl rehberini Basra Körfezi’nde mahsur kalan gemilerin 2026 sonuna kadar orada kalacağı varsayımına dayandırıyor. Danimarka merkezli şirkette CEO olan Jan Rindbo Pazartesi günü açıklama yaptı. Planlama senaryosunun bir tahmin değil, sınırlı görünürlüğü yansıttığını söyledi. Hürmüz Boğazı Şubat sonu itibarıyla fiilen kapalı durumda. Pazartesi günü yayınlanan OECD denizcilik takip raporuna göre, Körfez’de yaklaşık 1.300 gemi ticarette sıkışmış durumda. Norden’in Körfez’de yedi kiralık gemisi bulunuyor. Şirket geçen hafta tüm yıl görünümünü yükseltti. İran’daki savaşın ardından küresel petrol akışlarındaki kesinti nedeniyle tanker kazançları arttı. Rindbo, boğazın yeniden açıldığında belirli koşullar altında çalışacağını belirtti. Ayrıca ayrılmayı bekleyen gemilerin birikmiş olacağını söyledi. Otuz yılı aşkın süredir nakliye sektöründe çalışan yönetici, karşılaştırılabilir bir durum yaşamadığını ifade etti. Transit yeniden başladıktan sonra bile gemi sahiplerinin rotanın güvenliğine güven duyması zaman alabilir. Trafik akışının normal seviyelere dönmesi de zaman gerektirebilir. Bu duruma yanıt olarak Norden, önümüzdeki üç yıl için tanker kapasitesinin yaklaşık yüzde 80’ini kapsayan uzun vadeli sözleşmeler güvence altına aldı. Rindbo, tipik seviyelerin yüzde 50 civarında olduğunu söyledi. Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın. Dampskibsselskabet Norden AS Takip Et DNORD Analiz Et Yapay zekânın seçtiği stratejilerde yer alıyor · Stratejileri incele 312,00 ▲+2,4(+0,78%) Gerçek zamanlı Veriler·17:31:29·DKK 1G 1H 1A 6A 1Y 5Y Maks. Created with Highcharts 11.4.807:3008:3009:3011:0012:0013:0014:00308310312314316 DNORD Analiz Et
Investing.com — Dünyanın en büyük emtia nakliye şirketlerinden biri olan D/S Norden A/S, tüm yıl rehberini Basra Körfezi’nde mahsur kalan gemilerin 2026 sonuna kadar orada kalacağı varsayımına dayandırıyor.
Danimarka merkezli şirkette CEO olan Jan Rindbo Pazartesi günü açıklama yaptı. Planlama senaryosunun bir tahmin değil, sınırlı görünürlüğü yansıttığını söyledi.
Hürmüz Boğazı Şubat sonu itibarıyla fiilen kapalı durumda. Pazartesi günü yayınlanan OECD denizcilik takip raporuna göre, Körfez’de yaklaşık 1.300 gemi ticarette sıkışmış durumda.
Norden’in Körfez’de yedi kiralık gemisi bulunuyor. Şirket geçen hafta tüm yıl görünümünü yükseltti. İran’daki savaşın ardından küresel petrol akışlarındaki kesinti nedeniyle tanker kazançları arttı.
Rindbo, boğazın yeniden açıldığında belirli koşullar altında çalışacağını belirtti. Ayrıca ayrılmayı bekleyen gemilerin birikmiş olacağını söyledi.
Otuz yılı aşkın süredir nakliye sektöründe çalışan yönetici, karşılaştırılabilir bir durum yaşamadığını ifade etti. Transit yeniden başladıktan sonra bile gemi sahiplerinin rotanın güvenliğine güven duyması zaman alabilir. Trafik akışının normal seviyelere dönmesi de zaman gerektirebilir.
Bu duruma yanıt olarak Norden, önümüzdeki üç yıl için tanker kapasitesinin yaklaşık yüzde 80’ini kapsayan uzun vadeli sözleşmeler güvence altına aldı. Rindbo, tipik seviyelerin yüzde 50 civarında olduğunu söyledi.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
DNORD şu anda ucuz bir fiyata satılıyor mu? Bunu öğrenmenin en hızlı yolu, Adil Değer hesaplayıcımızı kullanmaktır. Maksimum doğruluk için 17 adet kanıtlanmış Endüstri değerleme modelini bir arada kullanıyoruz. DNORD ve binlerce diğer hisse senedinin sonuçlarını adresinden öğrenin ve büyük kazanç potansiyeli olan bir sonraki gizli hazinenizi bulun. İskontolu Hisseleri Gör
Bunu öğrenmenin en hızlı yolu, Adil Değer hesaplayıcımızı kullanmaktır. Maksimum doğruluk için 17 adet kanıtlanmış Endüstri değerleme modelini bir arada kullanıyoruz. DNORD ve binlerce diğer hisse senedinin sonuçlarını adresinden öğrenin ve büyük kazanç potansiyeli olan bir sonraki gizli hazinenizi bulun.
